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yzf r25 タコメーター 5

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どんな使い方をしたいのか、どんな所に出かけることが多いのか、ぜひご相談ください。, R3は、排気量アップに加え、ギア比の設定を変えていることもあって、実用域でも扱いやすいですね。余裕があって、せかせかせずに乗れます。残念なのは一目でR25との差が分からないこと。ですのでR3は、ランニングコストもそんなに気にしない、バイクの良さが分かるベテランライダーにお勧めしたいですね。 以前、他社の250モデルを1日レンタルでガッツリ乗ったことがあるのですが、そのシートは角張っていて、乗るとガニ股になってしまい乗りにくかった。R25やR3はまたがって、素直に足を降ろせて、ポジションは自分好みでした。, R3は予想以上に良いバイクでした。素直でコントローラブルで、結構コーナリング時も突っ込んでいけます。若い頃乗っていた45馬力の250っぽい感じです。 エンジン種類/弁方式:水冷4ストローク並列2気筒/DOHC 4バルブ  ひとたびパワーバンドから外れる(回転数が下がる)と、パワーが落ちて失速。パワーバンドをキープし速く走らせるには相応のテクニックや経験が必要だ。 目に見えて変更しているところは、まずタイヤです。R25がスピードレンジ※でSクラスのものを付けているのに対し、R3は最高速度の関係でミシュランタイヤのHレンジを装着しています。 R3は、低速時の安定感がいい。トルクもあって乗りやすいし、車格は違わないはずなのにどっしりしている印象です。R25のヒラヒラした軽快さは抜群。高回転まで回せば楽しいと思うので、価格や車検、いろいろなことを考えると本当に悩ましいです。, 女性ライダーにとって軽さと足着きの良さは重要ですよね。R3は軽いし、グリーンピアせとうちのようなそこそこコーナーが多い試乗コースだと楽しいですね。軽さは乗車時だけでなく、引き起こしたり、普段の取り回しも楽そう!, 去年秋の「ヤマハニューモデルエキシビション」でR25を見て、またがって、欲しいと思っていました。R25とR3と試乗。久しぶりのミッション車でエンストしたりしたけど、楽しかった~。R3の方が排気量が大きい分、パワーがあって面白かったですね。安定感もありましたし。, 軽いし、足着きも良いし、見た目もカッコよかったので去年12月にR25を購入したばかり。今日はR3に試乗しました。見た目はR25と一緒なのにパワーが全然違いましたね。アイドリング時の音からして違うんですよ。その音がカッコよく響いて来てたまりません(笑)。出足もスムーズでした。, 250ccと400ccクラスのフルカウルスポーツモデルをトコトン検討した結果、初めてのバイクとしてR3をすでに予約。でも今日初めてR3に乗りました。驚きましたね。R25と比べてパワーが全然違いますね。安定性もあって、初めてのコースで初めて乗るバイクでしたけれど安心して走行を楽しめました。色々検討した通りパーフェクトなバイクでした!納車がますます待ち通しい~。, R25とR3は全く別の乗物でしたね。エンジンの違いが自分でも良く分かりました。R3は、コーナリングで立ち上がって行く際、アクセルを開けて行く時に快適でした。乗っていて安心感があります。R25は回転数を高めにしないと怖い感じ。今、YZF-R15に乗っているのですが、代替えするなら車検があってもR3がいいな。, R3は面白いですね。250ccクラスとは全然違います。250ccにはないパワーと400cc未満の間を付いた面白さ。確かに維持費を考えると車検が気になるかもしれませんが、400ccよりもいいんじゃないでしょうか?320ccならではのエンジンで回せるし、街乗りも楽そうです。それでいて車体は軽いから、気軽に倒し込めて取り回しも足着きも良いですよね。, ツーリングがてら実家の山梨に行くことがありますが、R3ならば高速走行も快適そうですし、ポジションもきつくないですね。シフトがとてもスムーズでよかった。これまでネイキッドには乗ったことがありますが、本格的なスポーツは初めてだったので感動しました。面白いし、扱いやすい。今は大型を所有しているが、買い足すにはちょうどいいバイクかもしれませんね。, R3は、コーナーに入る時から立ち上がりまで、ずっと4速のまま走ってみましたが、スピードが落ちてから立ち上がる時も、きちんと付いてきてくれて面白かったですね。車体の軽さとエンジンパワーの出てくる感じがセローっぽかったです。ギアを固定したまま、気負わず気楽に乗れる感じです。, ニーグリップがしやすく、私にちょうどいいサイズですね。軽いので、気負わずに乗れます。コーナリング時もひらひら良く曲がるし、それでいて寝かし込んでも怖さを感じません。加速も充分で、扱いやすいけどパワー不足ということもない。私には、これくらいのモデルがちょうどいいのかも!と思いました。, 不安なく使い切れる楽しさのR25と、その魅力にパワーもトルクも全体的にアップしたリッチなエンジンをプラスしたR3。いずれもいいバイクなので悩みますよね。 フレーム形式:トレリス 最大トルク:21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm Fタイヤ:110/70R17M/C 54S(ラジアル) フロントフォーク:倒立型 内径×行程(ボア径×ストローク長):50.0mm×31.8mm  250ccモデルとして初めてトラクションコントロールを搭載。このカワサキの先進システムは、3つのモードで幅広いライディング条件をカバーすることが可能。滑りやすい路面など、様々な状況において安定した車体の挙動維持をサポートするとともに、スポーツライディングでのパフォーマンスを強化してくれる。  写真で見る限り、YZF-R25の「全長110mmの長さ」は、Ninja ZX-25Rよりも後方まで伸びたリヤフェンダー部の影響が大きい模様。YZF-R25はNinja ZX-25Rよりも全幅が20mm短く、車体は15kg以上軽量。軸間距離(ホイールベース)、全幅、車両重量で見た場合、街中での取り回しや渋滞に対する強さは、YZF-R25にアドバンテージがあるかもしれない。, ■カワサキ Ninja ZX-25R YZF-R3は、R25同様「毎日乗れるスーパーバイク」をコンセプトに開発されました。 なかでもクラス最高の出力を目指し、250ccから320ccへボアアップしたエンジンは、ピーク馬力が伸びるだけでなく、低中速域での扱いやすさと中高速域での高揚感、燃費などをバランスさせています。 燃料消費率(km/L)※1: 圧縮比:11.5:1  Ninja ZX-25Rには「クイックシフター」を採用(※注1)し、クラッチ操作なしのシフトアップ&シフトダウンを可能とした。これにより、ライディングに不慣れなビギナーでも、回転数に関係なく、スムーズな加速とクイックでイージーな減速が可能。超高回転エンジンの特性を楽しめるよう工夫されている。 YZF-R3は400ccの排気量では実現できない、250クラスの軽い車体にパワフルな320ccエンジンを積んだ面白いモデルです。車検はありますが、軽いバイクで思いっきり回してスポーツライドしたい、通勤からツーリングまでマルチに使いたいという方に持ってこいの1台としてお勧めします。ぜひこの高揚感を味わって欲しいですね。4月20日の発売日以降、お近くのR25&R3展示・試乗店にて、まず一度ご体感ください。, 3月に千葉・NATSサーキット(全長1.2km)で行なわれた販売店試乗会および、天候やコースなど試乗条件はさまざまですが、全国各地で開催した「2015 YAMAHA ニューモデル試乗会」にてYZF-R3 ABSやYZF-R25に試乗された方の感想をご紹介します。モデル選びの参考にしてみてください。※あくまでもお答えくださった方個人の感想です, 最近「BOLT」を購入したばかり。そんな僕にセカンドバイクを意識させてくれたのがR25です。まずデザインに心をつかまれました。実際に乗った印象はヒラヒラと軽快で、コーナーもスムーズ。良く曲がってくれます。自分の意思が反映されている感じです。自分次第で街乗りからスーパースポーツにもなりますね。他の250クラスのバイクも検討しましたが、R25はデザインが自分好み。BOLTはツーリングなどの長距離をメインに、R25は街乗りにと2台持ちしてもバランスがいいので、ぜひ検討したいですね。, 普段乗っているSR400と比べると、取り回りやライディングなどすべてが軽いことに驚きました!そしてSRと曲がり方が違うんです。ハンドルを切るという感じが少なく体を使い、体重移動で曲がるという印象。最初は曲がりにくかったのですが、コツをつかむと、その行為自体が新鮮で楽しかった!思わずR25が欲しくなってしまいました……。, R25は乗りやすくスポーツ性も高いですね。ブレーキの効きやエンジンとシャシーとのバランスも良いので、シートバックを付けてツーリングに行きたくなります。長距離ツーリングにも使えそうです。確かに大型バイクに比べたら、スピードは及ばないかもしれませんが、高速走行も楽々快適そうです。青森くらいまで行けてしまいそうなくらい。サービスエリアなどに止めておくだけでもカッコイイですよね。, R25を買おうと、最終チェックのため試乗会に参加しました。R25の方が軽くて初心者向けとのことだったのでR25だけ試乗。やはり車検も気になりますし……。 実は東京モーターショーの時からR25に惹かれていたんです。実際に乗っても曲がりやすく、初心者でもとっつきやすいところが魅力ですね。R25でライディングの基礎を磨き、将来、R1にステップアップしたいと思っています。まずは街乗りからスタートとして、慣れてきたら友達と一緒にツーリングにいきたいです。, R25はツインだからか、雨の試乗でもシルキーなフィーリングでした。アクセルレスポンスもいいですね。トータルバランスが素晴らしいです。街中走行から通勤、ワインディング、高速走行とどの状態でも使い勝手が良いと思いますよ。維持費も含めて、マニュアルバイクに初めて乗るという方にはR25の方がやさしいでしょうね。, トルクの出方とか、R25は面白く乗れる気がしますね。コーナリング時のフロントフォークのしなり具合もちょうどいい感じなんですよね。R3と比べたら、パワーが少ないかもしれませんが、スッパリ使い切れる楽しさです。, 普段ドラッグスター250に乗っています。同じ250ccクラスとは思えないくらい、いいバイクですね(笑)。加速もブレーキの効きも良く、クラッチも軽い。操作するのが楽しくなります。速く走れそうな気持ちにさせてくれますし。

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