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ブリジストン ドライバー ウエイト調整 18

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Air Speeder「J」J16-12W:¥61,000(税抜) 以前、ドライバーのカチャカチャ機能についてお話ししたけど、今回はドライバーに付いていることが多い「ウェイト可変機能」について詳しくお話します。ウェイト自体を外して違う場所に付け替えるタイプや、ネジを緩めてスライドさせるタイプ等、色々な種類が発売されています。 「ドライバーの選び方」で迷っているゴルファーはブリヂストンを選んで下さい。その訳は弾道調整機能(ウエイト調整)がついているので、自分好みにカスタマイズできる特徴があるからです。 このインプレッションはマーク金井の有料メルマガで2015年9月14日に配信されたものです 日本のゴルフメーカーと言えば、ブリヂストンとダンロップだろう。その2つのメーカーだが、ゼクシオと言う大ヒット作が継続しているダンロップは、スリクソンブランドがやや低迷。 シャフトの感じが分かったのでちょっと振ってみました。飛びます!!今までに体感したことのないくらいの飛距離が出ている感じです。ヘッドは“弾き感”が感じられ、初速が早いようです。球に力強さを感じます。弾道はやや高めに出ましたが、そこはウエイト調整で何とでもなる範囲です。とにかく飛びます!!, <3発目> トウヒール方向とフェースバック方向の剛性をコントロールする変形ハニカム設計が、クラウンのねじれを抑制し直進性を追求。, さらにフェースの反発をコントロールし高初速エリアを拡大する革新のテクノロジー「サスペンションコア」をフェース裏側に搭載し、ねじれないさらなる飛びを追求したドライバーです。, ブリジストン伝統の、日本人好みの丸顔ヘッドでトップラインがスクエアなのでターゲットに向けて構えやすくなっています。, ボディはカーボンとチタンのコンポジット構造による余剰重量の効果的な配分を実現しました。, クラウン部分のカーボンもギターの弦のように横に筋金ではなく「ハニカムストリング」と名付けられたハニカム構造にすることによってたわみを飛球線方向に増やし、トウヒール方向には抑制することでパワーロスを低減しています。, 前作でも搭載したクラウン内部のフェース側トウヒール方向に3本入った「パワースリット」と呼ばれるスリットが、ハニカムストリングの適度なたわみをコントロールしています。, 前作JGRに搭載された、「SP-COR」サスペンションコアと呼ぶソール側のフェース下部に埋め込まれてフェースの1点を裏側から支えるバーによって高初速エリアが拡がり、, 芯が大きくなってある程度のミスヒットも飛距離ロスを低減する機能も今回は採用しました。, フェース面に目を向けるとフェースに刻まれた溝の間にさらにミーリング加工をほどこし、さらに3本に1本を深く粗いミーリングにすることでボールの滑りを抑えて適度なスピン量をもたらします。, ヘッド後方には5か所のウェイトポートを設置して重心距離の調整も可能となっています。, ヘッド体積は幅広いゴルファーを想定した460CCとして、ロフト、ライ角調整機能も搭載、ロースピン、強弾道を可能にしたドライバーです。, ボールの衝突エネルギーをいかに無駄なく反発力にしてボールに伝えることに特化したイメージです。, ブリヂストンはソールを硬く、クラウンをたわませることと、無駄なスピンを減らすことで飛距離を出そうという意図がうかがえます。, 多くの評価がコントロールのしやすさと、芯を外してもブレが少ないということに集まっています。, クラブのコントロール性は残しながらもヘッド自体は素直な特性を持っていますので、「シャフト選択によってはレベルを問わず」使えるドライバーになっています。, ただ、スライスをドローに変えてくれるというクラブではなく、振ったなりに飛ぶクラブですので、シャフトが重要なファクターになると思います。, 顔もオーソドックスで構えやすいツアーB X。打感も日本人好みで打ち出しも高くて安心感があります。, ミート率は良く、完成度は高いです。ロースピンすぎることもなく打球は上がりやすいです。, 「筋金入りのテクノロジーで初速を変えろ、飛距離を変えろ。」というコンセプトのもとに開発されたドライバーです。, 今回の「ブリヂストン ツアーB XD-3」ドライバーのヘッドには、金属弦が入っています。, この技術によって、「初速がアップ」することで飛距離アップが期待できるという話題のドライバーです。, ですが、直進性や寛容性もあるのでアベレージゴルファー(初心者)でも使えるドライバーだと思います。, ツアーBシリーズのドライバーと言えば、「アスリートゴルファー向けのドライバー」というイメージがあるかと思いますが、、、, 今回のモデルチェンジにより、従来の操作性の良さに、直進性の高さと高初速による飛距離性能の向上が加わったドライバーです。, スペックを見ても、アスリートゴルファー向けであることは変わりませんが、従来のモデルよりもやさしくなっていると思います。, クラブヘッドの後ろ側がカーボン素材で出来ていて、横線が引かれているのが特徴的ですね。, これは、金属弦でクラウンのたわみの復元スピードを速め、ヘッドのねじれを抑えてくれます。, 金属弦の採用は、タイヤ作りからヒントを得たようで、ブリジストンならではの技術ですね。, さらに、POWER T-RIBと呼ばれるT字型のリブがヘッドの剛性を高めてクラウン・フェイスのたわみ効果を増大することで、、、, シャフトスリーブを入れ替えることで好みのフェイスアングルに調整できる ブリジストンのぶっ飛び飛距離モンスタードライバーjgrを大特集します。独自の設計で作られた「たわみ」で高初速でボールを弾く驚きのテクノロジーに隠された秘密とは?今よりもっと飛ばしたい…そんなあなたにぴったりのドライバーです。 今度の「ツアーB XD-3 ドライバー」はカチャカチャ付き 「Z785 ドライバー」はカチャカチャ付きなので、シャフト交換、ロフト、ライ角調整、などが可能。 ソールにある2個のウエイト(2gと8g)を入れ替えたり、別売りのウエイトで重心位置を変えることも可能。 VARIABLE ADJUST SYSTEM 。, ソールセンターにある2gのネジとヒールにある8gのネジを入れ替えることで重心を変えることができる、 球は左に…。振りにいくと捕まり過ぎてしまうようです。捕まりが良いという評判のクラブですが、その後数球打つものの、打っても打っても球は左へ…。, 叩きにいくよりも、ゆっくりゆったりスイングでもかなり飛ぶ感じです。むしろ、飛ばしたいならそうしたほうが…という印象です。, 今回試打したノーマルシャフト(Rフレックス)はヘッドスピード35~38m/s位までの方におススメかな?と思います。, このドライバーはもっと軽い「Air Speeder「J」 J16-12W」のシャフトが入ったものもラインナップされていますが、私の印象だと体力に自信がないシニアゴルファーやレディスゴルファー向けかなと思います。一般アベレージゴルファーでも、40~50歳代の方ならSフレックスのほうがいいでしょう。, メーカーさんの売り文句『飛距離の壁をブチ破れ!』は、嘘ではありませんでした!私が生涯打ったドライバーの中では1、2を争う飛距離が出ていました。, ただ、ちょっと捕まり過ぎるのが難点かと。普段スライス系のボールが出やすい方や、捕まえていきたいという方には超おススメのドライバーです。, ●シャフト及び価格 SPIN CONTROL TECHNOLOGY。, というロフト角や重心を自分で調整できる機能がついているので、ある程度自分で弾道を調整することができます。, オリジナルのシャフトで、幅広いヘッドスピードのゴルファーが使うことができるシャフトです。, 中調子でつかまりやすさはありますが、TOUR AD TX2-6 シャフトに比べてボールが上がりにくいという特徴があります。, 先中調子でつかまりやすさはありますが、ボールが上がりにくいという特徴があり、中弾道の強い球筋を打つことに適しています。, 中元調子で、ラインアップされたシャフトの中でも、つかまりを抑え、ボールの上がりやすさも抑えているハードなシャフトです。, ヘッドスピードが速い中上級者で、左へのミスを軽減させたいゴルファーにオススメです。, 初速のアップによる飛距離性能の向上、ねじれを抑えることで直進性の向上が特徴的なドライバーで、ほんのりと操作性を加えたドライバーです。, つかまりやすさは抑えめで、どちらかと言えばフェード系の弾道が出やすいクラブ設計です。, 弾道調整(ウエイト調整)機能がついていますし、シャフトのラインアップも多いので自分好みのクラブにカスタマイズできるというのも大きな魅力ですね。, 今回のモデルチェンジで、やさしくなった印象があるツアーB XD-3ドライバーですが、、、, 最新のドライバーに多い「初心者ゴルファーでも簡単にボールをつかまえることができる」というようなドライバーではありません。, クラブ重量は、一番軽いスペックでも304gと重めですから、ある程度体力がないとキツイかもしれませんね。, 中級者や上級者に多い「つかまり過ぎて左へ行く」ミスを軽減するドライバーで、しっかりとボールを叩くことができます。, ただ、一般的なアスリートゴルファー向けのクラブのように浅重心で少しでも芯を外すと大きく曲がるような設計ではなく、、, 初心者やアベレージゴルファーには、敷居が高いドライバーかというと、そうでもありません。, ロフトを10.5度にして、シャフトをTOUR AD TX2-6のフレックスSRなどにすれば、初心者ゴルファーでも十分使えるドライバーであると思います。, ツアーB XD-3は、アスリートゴルファー向けのドライバーですが、ヘッドスピード40m/sの方でも使用することができます。, 球が上がりやすいクラブではないので、ヘッドスピード40m/sでロフト角を9.5度にすると、ドロップしてしまう可能性があります。, シャフトは、オリジナルのTOUR AD TX2-6のフレックスSR一択になるかと思いますね。, 他のモデルのシャフトは、ヘッドスピード44m/s程度はないとキツイかもしれません。, 基本的には、アスリートゴルファー向けのドライバーですから、ヘッドスピード40m/sの方には、ややオーバースペックかもしれません。, ロフト角10.5、シャフトはTOUR AD TX2-6のフレックスSRにしてみて、上手く打てなければ、諦めるしかないですね。, おそらく、この調整でも、初心者ゴルファー向けのオートマチックにボールを運んでくれるようなドライバーよりもややハードになると思われます。, ただ、ゴルフクラブ選びは、「自分の実力よりも少しハードなものを選んだ方が良い」という意見もあります。, 「ミスがミスとして弾道に出てくれるクラブを使った方が、ゴルフが上達する」という考えかたです。, そのような点を考慮するとヘッドスピード40m/sのゴルファーがツアーB XD-3を使ってみる価値はあると思います。, ブリヂストンゴルフのツアーB XD-3は、アスリートゴルファーが好む操作性の良さを残しています。, そして、ブリヂストン独自の技術により、ボールの初速の向上による飛距離性能の向上、直進性の向上を実現させたドライバーです。, ヘッドスピードが速く、左へのミスを気にせずにしっかりとボールを叩きたいアスリートゴルファーへ、, クラブの開閉を使ってボールの弾道をコントロールしたいゴルフ中級者や上級者にはかなり満足度の高いドライバーだと思います。, だからと言って、アベレージゴルファーが使うことができないほどハードスペックではありません。, オリジナルシャフトのTOUR ADTX2-6は、ボールが上がりやすくつかまりが良い幅広いゴルファーが使えるシャフトです。, ですので、調整によってはアベレージゴルファーでも十分使えるドライバーです。いかがでしたか?アベレージゴルファー(初心者)でも、, ロフト角を10.5度にしてシャフトをオリジナルシャフトのTOUR ADTX2-6に変更すれば使用できるというのは画期的ですよね。, まったく自分のスイングに合わないシャフトでは十分なパフォーマンスが出せませんよね。アスリート仕様だったブリヂストンゴルフのツアーB XD-3の感触を是非味わって下さい。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。. Tour-AD J16-11w:¥58,000(税抜) 合わせにいったのでまっすぐ飛びましたが飛距離はそこそこ…シャフトは全くクセがない感じですが、インパクト時のしなり戻りが早い感じでものすごくヘッドが走った感じがします。, <2発目> ついにゼクシオも発売から20年を迎え、最新モデルも10代目となりました。多くのゼクシオファンはそ... 三菱レイヨンのディアマナ(Diamana)と言えば、ツアープロが武器として認めるシャフトです。... キャロウェイクラブの代名詞とも言えるビックバーサですが、長年愛用者も多く、評価の高いクラブと言えるの... 今やメジャーな存在となった日本シャフトですが、唯一の日本国内シャフトメーカーとしてns950軽量シ... 皆さんは、ピン(PING)のクラブを購入したことがありますか?もしくは、ピンのクラブを試打し... ゴルフ場で一際目立つお洒落ゴルファー。ゴルフ用品から小物まで全部自分用にかわいく、そして格好良く... ゴルフラウンド前は何度行っていてもウキウキドキドキします。しかし天気予報をチェックすると、ど... スライスに悩むゴルファーはスイングをいじらずに、重心角の大きいドライバーを使って修正することができま... ゴルフの練習はスコアアップを願って行うものですが、ただボールを打ってもなかなか上手くならないものです... タイトリストのクラブというと、多くの上級者から好まれるクラブではないでしょうか。ドライバーなどウ... アプローチウェッジは「○○°」と表現されているものもあり、どのようなクラブなのか、またどのくらい飛... 4番アイアンの飛距離が安定しない、もしくは飛距離が足りないような気がするといったことはあるもので... ゴルフが上手くなりたい、スコアアップを目指したいと思うのであれば、練習こそが大事です。でもゴル... フェアウェイウッドの中で、なぜか3wだけがスライスすることがあります。「長いクラブだからスラ... ダイナミックゴールド社のS300とS200シャフトは、カタログの仕様上重量がたった1グラムの違いが... 多くの契約プロが使うブリヂストンクラブの中でも、JGRドライバーはやさしい部類に入るクラブです。, 重心距離も適度にあるドライバーですので、構えたら素直にスイングしてボールを飛ばすイメージです。, ただ、こうしたやさしく飛ばせるドライバーというのは、スイングを難しくする必要はないので、構えた通りの素直なスイングを目指すゴルファーにはピッタリのクラブです。, もちろんドローボールで飛距離を稼ぐような打ち方のゴルファーにも合うクラブですが、ドローボールはフェースターンを意識しなければならない為、JGRドライバーならもっとやさしく打っても良いでしょう。, また、JGRドライバーなら無理に飛距離を稼ぎに行く様なハードヒットしなくても、十分にボールを飛ばしてくれるはずです。, 力が入ってミスショットになるより、クラブに任せてしまったほうが良い結果につながるでしょう。, やさしい部類に入るJGRドライバーですが、重心距離は短くもなく長くもないといった所でしょうか。, 良くヘッド体積の大きいクラブの重心距離は長くなると言われていますが、JGRドライバーの体積は460㏄とやや大きめサイズです。, この位の体積のクラブだと、重心距離はやや長めになるのが普通なのですが、競技志向なブリヂストン製のクラブですので、完全に初心者向けのクラブとも言えない重心距離となっています。, 真っ直ぐ素直なスイングで飛ばせるクラブですから、フェースが開きやすいかと言えばそうでもなく、左脇を締めたスイングならフェースはしっかりと返ってきます。, JGRドライバーに限った話ではないのですが、こうしたクラブでやさしく飛ばすには力みは禁物です。, 左脇が開いてクラブが寝て入ると、さすがにJGRドライバーでも、真っ直ぐボールは飛ばなくなるからです。, 今や大体どこのどのメーカードライバーでもついている機能と言えば、ヘッドのウエイトコントロールですよね。, JGRドライバーにもアジャスタブルカードリッジと言うウエイトを調整できる機能がついています。, ウエイトは2グラム刻みで、2グラム重くするとD1やD2で表すバランスが1から1.5ポイント重くなる設計です。, バランスが重くなると言う事は、ヘッドの効きが出やすくなるという事になりますので、その分クラブを重く感じる様になるという事です。, 逆にバランスを軽くすると、今度はヘッドの効きを感じる事ができなくなるという事になります。, しかし、ヘッドの効きが無い分、タメなくてもボールを飛ばしやすくなるというメリットが生まれます。, この辺のバランスについては、ゴルファーのスイングタイプによって異なってくるので、自分に合ったバランスをスイングからつかむ必要があるでしょう。, 重心距離はほぼ変わらず、バランスだけ変えられるウエイトコントロール機能ですが、これだけでもかなり感覚は変わってくるはずです。, JGRドライバーは飛距離モンスターと言われる大きな理由は、インパクト時のクラウンのたわみです。, クラウンというのはヘッドの上面の場所を差すのですが、JGRドライバーはインパクトの衝撃によってこのクラウンが大きくたわむ様に設計されています。, これが飛距離アップにつながる理屈なのですが、インパクトでフェースがボールに当たってグニャリとつぶれるイメージでしょうか。, もちろん、JGRドライバーヘッドの素材はチタンという非常に硬い金属でできているので、実際の感じ方はその様にはならないかもしれません。, また、このたわみはボールとヘッドの接する時間を長くするので、インパクトでボールを包むような感じ方で飛ばす事ができる様になります。, アベレージゴルファーはボールを弾くイメージでしか打てないかもしれませんが、それでもJGRドライバーなら、インパクト時の右手を感じながら打つ事ができるのではないでしょうか。, JGRドライバーの重心距離とシャフトの組み合わせから見ると、マッチするヘッドスピードは40~45m/s位まででしょうか。, それ以上になると、シャフトをしっかりしたものに交換しないとヘッドが暴れる可能性が高くなるはずです。, JGRドライバーの基本設定からは、アベレージゴルファーでもやや上手い部類に入るゴルファーがメインターゲットになります。, シャフト重量も50グラム台で、やや軽いイメージがしますが、中調子シャフトですので、ヘッドが暴れる様な事はなさそうです。, そうした打ち方ではなく、やさしいシャフトとやさしいヘッドでボールを弾く様なスイングをしてくださいというJGRドライバーの意思を感じます。, 実際、この位のスペックだと無理をする必要がないので、安心して飛ばす事ができるはずです。, 歳をとって昔ほどボールが上がらなくなったゴルファーにもオススメできるのが、このJGRドライバーです。, メーカー純正シャフトでも、カスタムシャフトでも、JGRとの組み合わせで50グラム台のシャフトを使えばボールを楽に上げる事ができるからです。, 重心距離も適度にあるので、ボールを捕まえに行く様な事もしなくて良く、ヘッドがボールをしっかりと捕まえてくれるはずです。, 逆に、ボールを上げようとしてスイングすると、フェースが開きやすくなり結果ボールは上がるけれど飛距離の出ないスライスボールになったりするかもしれません。, そのため素直に自分の良いスイングをするだけで、飛距離がでて満足が得られるのではないでしょうか。, また、JGRドライバーはチーピンになりにくいクラブですので、左サイドが狭いホールでもしっかり狙っていけます。, JGRドライバーはアベレージゴルファーや年齢を重ねたゴルファーにやさしいクラブです。, ヘッドに施されたテクノロジーがボールを押し出すイメージとなり、さらに飛距離をUPさせてくれるでしょう。, ボールが上がりにくい、捕まえにくいと感じるゴルファーにぜひともオススメしたいクラブの1本です。.

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